Коробка переключения передач в автомобиле является хоть и очень важной, но всего лишь частью целой системы, системы трансмиссии. То есть, коробка передач имеет соответствующие настройки, которые позволяют ей наиболее эффективно взаимодействовать с остальными частями системы этой системы.
И адаптация механизма выжима сцепления роботизированной трансмиссии представляет собой не что иное, как настройку работы системы сцепления, которая так же, как и коробка передач является частью системы трансмиссии.
В век электроники такая процедура называется прошивкой, настройкой, или перепрограммированием роботизированной коробки. А учитывая особенность конструкции РКПП, такую процедуру или по-другому, адаптацию, необходимо выполнять регулярно.
Принцип работы РКПП не отличается от привычной нам механической коробки передач, за исключениями лишь самого механизма включения передач, который не требует участия водителя и работает в автоматическом режиме.
За выключение сцепления и выбор необходимой передачи отвечают специальные устройства — актуаторы, работа которых в свою очередь контролируется электронным блоком управления коробки переключения передач. Такая конструкция позволила не только избавиться от ставшей «лишней» педали сцепления, но и в отличие от стандартных АКПП раскрыть весь потенциал двигателя.
Самые первые модели роботизированных коробок переключали передачи с серьёзной задержкой в две — три секунды, что конечно же не способствовало их популярности. Но как только стали использовать систему двойного сцепления, ситуация резко изменилась, передачи стали включаться без задержек и на данный момент роботизированные коробки представляют собой наиболее выгодный и удобный с точки зрения автовладельцев вариант. Теперь в этих коробках совмещаются все плюсы стандартных механических коробок передач и максимальный комфорт, свойственный АКПП. Но все это хорошо работает только при условии соответствия нормам всех необходимых настроек.
В роботизированных коробках управление сервоприводами сцепления и включения передач происходит на основании показаний множества датчиков, часть которых расположена в самой КПП.
Именно программные сбои требуют адаптации, настройки электронного блока управления. Если ничего не делать и продолжать как-то ездить со сбитыми настройками, то это приведёт уже к серьезным механическим поломкам коробки передач.
При малейших признаках неисправности коробки передач, необходимо как можно скорее посетить СТО и сделать соответствующую диагностику.
Сберечь здоровье вашего автомобиля легко, достаточно не затягивать заболевание и вовремя его устранять в специализированном автосервисе в Санкт-Петербурге (СТО в спб).
