Тормозную жидкость хоть на этой машине, хоть на какой другой, менять необходимо потому, что она гигроскопична. Тормозная жидкость не одинаковая по своему составу и свойствам и для определённого типа автомобилей применяется строго определенная жидкость.
И вот тут, уже очень важна температура закипания тормозной жидкости, для обычного автомобиля она ниже, а на спортивных автомобилях выше. На больших скоростях при интенсивном, частом торможении суппорты, тормозные колодки и тормозные диски нагреваются до очень высоких температур и соответственно нагревается и тормозная жидкость.
Гигроскопичность же, это свойство накапливать со временем жидкость из атмосферы, например при остывании тормозных колодок, когда внутри системы образуется конденсат. Для тормозной системы образование в ней водяного конденсата опасно образованием в тормозной жидкости воздушных пузырьков и воды. Вода может замерзнуть на морозе и образовать ледяную пробку в тормозной системе, а вот с пузырьками ещё интереснее. Тормозная жидкость не сжимается, за счёт чего, собственно, и работают гидравлические тормоза потому, что сигнал от педали тормоза передаётся к тормозным цилиндрам мгновенно. А вот заполнившие тормозную систему воздушные пузырьки лопаясь сжимаются и сигнал от педали тормоза не передаётся потому, что в системе образуется пустота и педаль тормоза проваливается.
И для того, чтобы сигнал прошёл, приходится качать педаль, наживая на неё несколько раз. Кому-то я думаю эта ситуация знакома. Можно, конечно, прокачать тормозную систему, и это даст возможность проехать ещё какое-то расстояние. Но по-хорошему и по правильному, тормозную жидкость положено менять.
Сберечь здоровье вашего автомобиля легко, достаточно не затягивать заболевание и вовремя его устранять в специализированном автосервисе в Санкт-Петербурге (СТО в спб).
