Работа суппорта заключается в следующем:
- Поршни подключаются к гидравлике тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза, тормозной цилиндр создает давление в гидравлической системе, жидкость давит на поршни (рабочие цилиндры) суппорта и толкает их вперед.
- Выдвигаясь под действием давления, поршень толкает и тормозную колодку (в зависимости от конструкции суппорта, только внутреннюю или обе сразу).
- Колодки прижимаются к тормозному диску, причем сила и скорость сжатия зависят от давления на педаль тормоза. Под действием силы трения колесо замедляется или останавливается.
- Как только нажим на педаль тормоза прекращается, давление в гидросистеме падает и поршни отходят назад и отводят колодки от диска.
Выйти из строя механизм суппорта может по причине:
- Попадания внутрь воды и пыли через поврежденный уплотнитель, в результате чего появляется коррозия и выработка, после чего суппорт теряет подвижность и начинает подклинивать в одном положении.
- Закисания направляющих.
- Заклинивания поршней. Причиной заклинивания становится, как правило, коррозия на поршне и стенке цилиндра, а также выработка из-за попавшей внутрь воды и грязи.
- Утечки тормозной жидкости. Если штуцеры или резиновые манжеты на поршне изношены, через них просачивается тормозная жидкость.
- Поломки крепления колодок. Тормозные колодки устанавливаются на монтажные пластины. Поскольку нагрузка на тормоза достаточно большая, специалисты советуют менять пластины вместе с колодками. Это обойдется дешевле, чем покупка нового комплекта из колодок и дисков в результате их перекоса.
Признаки неисправности заметить довольно несложно:
- Затрудняется торможение.
- Мягкая педаль, которая продавливается почти свободно.
- Неравномерное торможение, во время которого автомобиль всё время уходит в сторону из-за подклинивания суппорта.
- Прихватывание тормозов после окончания торможения.
- Биение в педали тормоза.
- Блокировка при резком торможении.
- Любые звуки от тормозов – скрип, визг и т.д.
Это ещё не все. Суппорты являются частью тормозной системы, в которой все взаимосвязано и неисправность в каком-то одном месте, неминуемо отражается на работе всей системы. Так, например, ещё одной причиной поломки механизма суппорта может быть повышенный износ фрикционных накладом тормозных колодок. При этом замена ремкомплекта суппорта без решения проблемы с тормозными колодками, совершенно бессмысленное занятие.
Сберечь здоровье вашего автомобиля легко, достаточно не затягивать заболевание и вовремя его устранять в специализированном автосервисе в Санкт-Петербурге (СТО в спб).
